സിയാറ്റില്: പുതിയ 737 മാക്സ് വിമാനങ്ങളില് നേരത്തെയുള്ള സോഫ്റ്റ്വെയര് പതിപ്പ് ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് യുണൈറ്റഡ് എയര്ലൈന്സും സൗത്ത്വെസ്റ്റ് എയര്ലൈന്സും ബോയിംഗിനോട് ആവശ്യപ്പെട്ടതായി റിപ്പോര്ട്ട്. ചില 737 മാക്സ് വിമാനങ്ങളില് പ്രത്യേക ലാന്ഡിങ് സാഹചര്യത്തില് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഫ്ളൈറ്റ് ഗൈഡന്സ് സംവിധാനത്തെ ബാധിക്കാവുന്ന സോഫ്റ്റ്വെയര് പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയതിനെ തുടര്ന്നാണ് നടപടി.
ലാന്ഡിങ് ശ്രമം പരാജയപ്പെട്ട് (മിസ്ഡ് അപ്രോച്ച്) വീണ്ടും ലാന്ഡിങ്ങിന് ശ്രമിക്കുന്നതിനിടെ പൈലറ്റുമാര് വിമാനത്തിന്റെ മുന്കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച റൂട്ട് മാറ്റുമ്പോഴാണ് പ്രശ്നം ഉണ്ടാകാന് സാധ്യതയുള്ളത്. സംഭവത്തെ തുടര്ന്ന് യു എസ് ഫെഡറല് ഏവിയേഷന് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് (എഫ് എ എ) പരിശോധന ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, പ്രശ്നം സ്ഥിരമായി പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള സോഫ്റ്റ്വെയര് അപ്ഡേറ്റില് ബോയിംഗ് പ്രവര്ത്തിക്കുകയാണ്.
കോക്പിറ്റ് സോഫ്റ്റ്വെയര് അപ്ഡേറ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് പ്രശ്നം. വിമാനത്തിന്റെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് നാവിഗേഷന് സംവിധാനങ്ങളെയാണ് ഇത് ബാധിക്കുന്നത്. റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട സാഹചര്യത്തില്, വിമാനം ലാന്ഡിങ് ശ്രമം ഉപേക്ഷിച്ച് വീണ്ടും സമീപിക്കുമ്പോള് പൈലറ്റുമാര് പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത ഫ്ളൈറ്റ് പാതയില് മാറ്റം വരുത്തും. ചില പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളില് ഫ്ളൈറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് കമ്പ്യൂട്ടര് വെര്ട്ടിക്കല് നാവിഗേഷന് സംവിധാനം പ്രവര്ത്തനരഹിതമാക്കാന് ഇടയാക്കും.
ഇതുമൂലം തുടര്ന്നുള്ള ലാന്ഡിങ് ശ്രമത്തിന്റെ നിര്ണായക ഘട്ടത്തില് ബന്ധപ്പെട്ട ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഗൈഡന്സ് സംവിധാനം പൈലറ്റുമാര്ക്ക് ലഭിക്കാതെ വരാനും മാന്വല് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ആവശ്യകത വര്ധിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്.
പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ഓഗസ്റ്റില് തന്നെ 737 വിമാനങ്ങള് പ്രവര്ത്തിപ്പിക്കുന്ന കമ്പനികളെ അറിയിച്ചിരുന്നതായി ബോയിംഗ് വ്യക്തമാക്കി. പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നിലവിലുള്ള പൈലറ്റ് നടപടിക്രമങ്ങള് മതിയായ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നുണ്ടെന്നും സ്ഥിരമായ പരിഹാരം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി എന്ജിനീയര്മാര് പ്രവര്ത്തിച്ചുവരികയാണെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു.
ചില 737 മാക്സ് വിമാനങ്ങളിലെ ഫ്ളൈറ്റ് കമ്പ്യൂട്ടറുകളില് ഇന്സ്റ്റാള് ചെയ്തിട്ടുള്ള സോഫ്റ്റ്വെയറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാധ്യതയുള്ള പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് വിവരം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് എഫ് എ എ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ബോയിംഗുമായും വിമാനക്കമ്പനികളുമായും ചേര്ന്ന് വിഷയം പരിശോധിച്ചുവരികയാണെന്നും കൂടുതല് നടപടികള് ആവശ്യമാണോ എന്ന് വിലയിരുത്തുന്നതിനായി കറക്ടീവ് ആക്ഷന് റിവ്യൂ ബോര്ഡ് യോഗം ചേരുമെന്നും എഫ് എ എ അറിയിച്ചു.
നിലവില് ഈ പ്രശ്നം സുരക്ഷാ ഭീഷണി ഉയര്ത്തുന്നില്ലെന്നാണ് ബോയിംഗിന്റെ നിലപാട്. അതേസമയം, സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെ പ്രവര്ത്തനത്തിലെ പ്രശ്നം സ്ഥിരമായി പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള അപ്ഡേറ്റ് കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചുവരികയാണ്. പ്രശ്നബാധിത സോഫ്റ്റ്വെയര് പതിപ്പ് എത്രത്തോളം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും റെഗുലേറ്റര്മാരും വിമാനക്കമ്പനികളും പരിശോധിച്ചുവരുന്നു.
737 മാക്സ് വിമാനങ്ങളുടെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ബോയിംഗിന്റെ തുടര് പ്രവര്ത്തനങ്ങളിലും പ്രശ്നം പ്രസക്തമായേക്കും. 737-10 വിമാനത്തിന്റെ സര്ട്ടിഫിക്കേഷന് ഉള്പ്പെടെയുള്ള മാക്സ് ശ്രേണിയിലെ നിര്ണായക ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് ബോയിംഗ് നീങ്ങുന്നതിനിടെയാണ് പുതിയ സോഫ്റ്റ്വെയര് പ്രശ്നം റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നാല് ഇതിന്റെ തുടര് പ്രവര്ത്തനങ്ങളിലുള്ള സ്വാധീനം നിലവില് വ്യക്തമല്ല.
2018-ലും 2019-ലും നടന്ന ലയണ് എയര്, എത്യോപ്യന് എയര്ലൈന്സ് അപകടങ്ങള്ക്ക് പിന്നാലെ 737 മാക്സ് വിമാനങ്ങള്ക്ക് ആഗോളതലത്തില് പറക്കല് വിലക്ക് ഏര്പ്പെടുത്തിയിരുന്നു. രണ്ട് അപകടങ്ങളിലായി 346 പേരാണ് മരിച്ചത്. തുടര്ന്ന് 2024 ജനുവരിയില് അലാസ്ക എയര്ലൈന്സിന്റെ 737 മാക്സ് 9 വിമാനത്തിന്റെ ഡോര് പ്ലഗ് വേര്പെട്ട സംഭവവും ബോയിംഗിന്റെ വിമാന നിര്മാണ, സുരക്ഷാ നടപടികള്ക്ക് മേല് വീണ്ടും പരിശോധന ശക്തമാക്കാന് കാരണമായി.
എന്നാല് നിലവിലെ സോഫ്റ്റ്വെയര് പ്രശ്നം മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രശ്നബാധിത 737 മാക്സ് വിമാനങ്ങള് സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് അര്ഥമാക്കാനാകില്ലെന്ന് റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
പൈലറ്റുമാര്ക്ക് ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങള് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിര്ദിഷ്ട നടപടിക്രമങ്ങള് നിലവിലുണ്ടെന്ന് ബോയിംഗ് വ്യക്തമാക്കി. അതേസമയം, പ്രശ്നം വിശദമായി പരിശോധിച്ചുവരുന്ന എഫ് എ എ കൂടുതല് തിരുത്തല് നടപടികള് ആവശ്യമാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കും.