ന്യൂഡല്‍ഹി : ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ ഇടനാഴിയായ മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈ സ്പീഡ് റെയില്‍ (എംഎഎച്ച്എസ്ആര്‍) പദ്ധതി സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലുകള്‍ കൈവരിച്ചതായി റെയില്‍വേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ വര്‍ഷാവസാന അവലോകനം.
മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ പദ്ധതിക്ക് കീഴില്‍ 243 കിലോമീറ്ററിലധികം വയഡക്റ്റ് നിര്‍മ്മാണവും 352 കിലോമീറ്റര്‍ പിയര്‍ ജോലികളും 362 കിലോമീറ്റര്‍ പിയര്‍ ഫൗണ്ടേഷന്‍ ജോലികളും പൂര്‍ത്തിയായതായി മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
13 നദികളില്‍ പാലങ്ങള്‍ നിര്‍മ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും റെയില്‍വേ ലൈനുകളും ഹൈവേകളും കടക്കുന്നതിന് അഞ്ച് ഉരുക്ക് പാലങ്ങളും രണ്ട് പിഎസ്സി (പ്രീ-സ്‌ട്രെസ്ഡ് കോണ്‍ക്രീറ്റ്) പാലങ്ങളും നിര്‍മ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും മന്ത്രാലയം എടുത്തുപറഞ്ഞു.
ഗുജറാത്തില്‍ ട്രാക്ക് നിര്‍മ്മാണം അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ആനന്ദ്, വഡോദര, സൂറത്ത്, നവ്‌സാരി ജില്ലകളില്‍ ആര്‍സി (റീയിന്‍ഫോഴ്‌സ്ഡ് കോണ്‍ക്രീറ്റ്) ട്രാക്ക് ബെഡ് നിര്‍മ്മാണം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. എഴുപത്തിയൊന്ന് കിലോമീറ്റര്‍ ആര്‍സി ട്രാക്ക് ബെഡ് നിര്‍മ്മാണം പൂര്‍ത്തിയായി, വയഡക്റ്റില്‍ റെയിലുകളുടെ വെല്‍ഡിംഗ് ആരംഭിച്ചതായും മന്ത്രാലയം റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തു.
മഹാരാഷ്ട്രയിലെ പ്രവര്‍ത്തനങ്ങളും സുപ്രധാന സംഭവവികാസങ്ങള്‍ക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചു. മുംബൈ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ സ്റ്റേഷന്റെ ആദ്യത്തെ കോണ്‍ക്രീറ്റ് ബേസ് സ്ലാബ് 10 നില കെട്ടിടത്തിന് തുല്യമായ 32 മീറ്റര്‍ ആഴത്തില്‍ വിജയകരമായി നിര്‍മ്മിച്ചു. ബാന്ദ്ര-കുര്‍ള കോംപ്ലക്‌സിനും (ബി. കെ. സി) ഷില്‍ഫാത്തയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 21 കിലോമീറ്റര്‍ തുരങ്കത്തിന്റെ പണി പുരോഗമിക്കുകയാണ്, പ്രധാന തുരങ്ക നിര്‍മ്മാണം സുഗമമാക്കുന്നതിന് 394 മീറ്റര്‍ ദൈര്‍ഘ്യമുള്ള ഇന്റര്‍മീഡിയറ്റ് ടണല്‍ (എഡിഐടി) പൂര്‍ത്തിയായെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
ന്യൂ ഓസ്ട്രിയന്‍ ടണലിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഏഴ് പര്‍വത തുരങ്കങ്ങളുടെ നിര്‍മ്മാണത്തില്‍ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ പാല്‍ഘര്‍ ജില്ല പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നു. ഗുജറാത്തിലെ ഏക പര്‍വത തുരങ്കം ഇതിനകം വിജയകരമായി പൂര്‍ത്തിയായതായും മന്ത്രാലയം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.
എംഎഎച്ച്എസ്ആര്‍ ഇടനാഴിയില്‍ 12 ഊര്‍ജ്ജ-കാര്യക്ഷമവും ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദവുമായ സ്റ്റേഷനുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടും. സുസ്ഥിരതയ്ക്ക് മുന്‍ഗണന നല്‍കിക്കൊണ്ട് ലോകോത്തര യാത്രക്കാരുടെ അനുഭവം നല്‍കുന്നതിനായി തീമാറ്റിക് ഘടകങ്ങളും ഊര്‍ജ്ജ-കാര്യക്ഷമമായ സവിശേഷതകളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ സ്റ്റേഷനുകള്‍ രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.
ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ രൂപകല്‍പ്പനയും ആഭ്യന്തര നിര്‍മ്മാണവും
ഇന്ത്യയും ജപ്പാനും ചേര്‍ന്ന് എംഎഎച്ച്എസ്ആര്‍ ഇടനാഴിക്കായുള്ള ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ രൂപകല്‍പ്പനകള്‍ക്ക് അന്തിമരൂപം നല്‍കുകയാണ്. വര്‍ദ്ധിച്ച ലഗേജ് ശേഷി, 50 ഡിഗ്രി സെല്‍ഷ്യസിന് മുകളിലുള്ള താപനിലയില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ്, പൊടിപടലങ്ങള്‍ നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകള്‍ എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടെ ജാപ്പനീസ് ഷിങ്കാന്‍സെന്‍ ട്രെയിനുകള്‍ ഇന്ത്യന്‍ സാഹചര്യങ്ങള്‍ക്ക് അനുസൃതമായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്നു.
ഈ ഡിസൈനുകള്‍ക്ക് ഉടന്‍ ഔദ്യോഗിക അംഗീകാരം ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. ഓരോ കോച്ചിലും യഥാര്‍ത്ഥ രൂപകല്‍പ്പനയേക്കാള്‍ കുറച്ച് സീറ്റുകള്‍ ഉപയോഗിച്ച് ഇരിപ്പിട ക്രമീകരണങ്ങളും പുനക്രമീകരിക്കാം.
ജപ്പാനില്‍ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി തുടരുന്നതിനൊപ്പം ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകള്‍ക്കും അതിവേഗ റെയില്‍ സിഗ്‌നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങള്‍ക്കുമുള്ള ആഭ്യന്തര നിര്‍മ്മാണ ശേഷിയും ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇന്റഗ്രല്‍ കോച്ച് ഫാക്ടറിക്ക് (ഐസിഎഫ്) ബിഇഎംഎല്ലുമായി സഹകരിച്ച് 866.87 കോടി രൂപ ചെലവില്‍ മണിക്കൂറില്‍ 280 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ ട്രെയിനുകള്‍ നിര്‍മ്മിക്കാന്‍ നിര്‍ദ്ദേശം നല്‍കി.
2026-27 സമയപരിധി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും രണ്ട് വര്‍ഷത്തിനുള്ളില്‍ ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ പ്രവര്‍ത്തനക്ഷമമാകാന്‍ സാധ്യതയുണ്ട്. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന റീക്ലൈനിംഗ് സീറ്റുകള്‍, മൊബിലിറ്റി വെല്ലുവിളികളുള്ള യാത്രക്കാര്‍ക്കുള്ള സൌകര്യങ്ങള്‍, യാത്ര കാര്യക്ഷമവും സൌകര്യപ്രദവുമാക്കുന്ന നൂതന വിനോദ സംവിധാനങ്ങള്‍ തുടങ്ങിയ ആധുനിക സൗകര്യങ്ങള്‍ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകളില്‍ ഉള്‍പ്പെടും.
മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിന്‍ പദ്ധതി സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലു പിന്നിട്ടു
