ജപ്പാനിലെ രണ്ട് വലിയ കാര്‍ നിര്‍മ്മാതാക്കളും ദീര്‍ഘകാല എതിരാളികളുമായ ഹോണ്ടയും നിസാനും തമ്മിലുള്ള സഹകരണ ചര്‍ച്ചകള്‍ പുരോഗമിക്കുന്നു. ആഗോള വാഹന വിപണിയില്‍ ചൈനയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വശര്‍ച്ച വാഹന വിപണിയെ എത്രമാത്രം മാറ്റി മറിച്ചു എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നതാണ് പരസ്പരം മത്സരിച്ചിരുന്ന രണ്ട് കമ്പനികള്‍ ഒരുമിച്ചുചേര്‍ന്നുള്ള ഭാവി പദ്ധത ആസൂത്രണങ്ങള്‍.
ലയനത്തെക്കുറിച്ചോ ഭാവിയിലെ മറ്റ് സഹകരണത്തെക്കുറിച്ചോ ഉള്ള ചര്‍ച്ചകളാണ് നടത്തുന്നതെന്ന് ജപ്പാനീസ് മാധ്യമത്തിലെ ഒരു റിപ്പോര്‍ട്ട് സ്ഥിരീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഹോണ്ടയും നിസാനും ബുധനാഴ്ച പറഞ്ഞു. അന്തിമ തീരുമാനം എടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് അവര്‍ പറഞ്ഞു.
കമ്പനികള്‍ ഈ വര്‍ഷം കൂടുതല്‍ അടുക്കുകയും വികസനച്ചെലവ് പങ്കിടാന്‍ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യകളില്‍ ഒരുമിച്ച് പ്രവര്‍ത്തിക്കാനുള്ള പദ്ധതികള്‍ നേരത്തെ പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കും പ്ലഗ്-ഇന്‍ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിലേക്കും ആ രാജ്യം അതിവേഗം മാറുന്നതിനാല്‍ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന വിപണിയായ ചൈനയില്‍ പിടിച്ചു നില്‍ക്കാന്‍ ഇരുവാഹന നിര്‍മാതാക്കളും ബുദ്ധിമുട്ടുകയാണ്. യുഎസിലും നിസാന്‍ ദുര്‍ബലമായ ഫലങ്ങളാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളത്.
ഇരുകമ്പനികളുടെയും സാങ്കേതിക വിദ്യകള്‍ ഒത്തുചേരുന്ന ഒരു 'കോമ്പിനേഷന്‍' ഹോണ്ടയെയും നിസാനെയും വാങ്ങുന്നതിലും സാങ്കേതിക വികസനത്തിലും ഉപഭോക്താക്കളെ സംതൃപ്തരാക്കാന്‍ അനുവദിക്കുമെങ്കിലും വ്യത്യസ്ത സംസ്‌കാരങ്ങളും ഭാഗികമായി ഓവര്‍ലാപ്പുചെയ്യുന്ന വാഹന നിരകളുമുള്ള ഇരു കമ്പനികള്‍ക്കും ഇത് വെല്ലുവിളികള്‍ ഉയര്‍ത്തും.
ആഗോളതലത്തില്‍ 9,000 തൊഴിലവസരങ്ങള്‍ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയും ആഗോള ഉല്‍പാദന ശേഷി അഞ്ചിലൊന്ന് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പുനഃസംഘടന പദ്ധതികള്‍ കഴിഞ്ഞ മാസം നിസാന്‍ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു. എല്ലാ പ്രധാന വിപണികളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈന, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലെ വാഹന വില്‍പ്പന പ്രവചനങ്ങളും കുറഞ്ഞതിനെ തുടര്‍ന്നാണിത്.
ഈ വര്‍ഷം ആദ്യം, നിസാന്‍ കിഴക്കന്‍ ചൈനയിലെ ചാങ്‌ഷൌ പ്ലാന്റിലെ വാഹന ഉല്‍പ്പാദനം നിര്‍ത്തിവച്ചിരുന്നു. അതേസമയം ഹോണ്ട സ്വമേധയാ ചൈന സംയുക്ത സംരംഭത്തിലെ തൊഴിലാളികളെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാന്‍ ശ്രമിച്ചു.
ഹോണ്ടയും നിസാനും തമ്മിലുള്ള ലയന ചര്‍ച്ചകള്‍ക്ക് കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിര്‍മാതാക്കളായ ടെസ്ല, ചൈനയുടെ ബിവൈഡി എന്നിവയില്‍ നിന്നുള്ള വര്‍ദ്ധിച്ചുവരുന്ന മത്സരമാണെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധര്‍ പറഞ്ഞു. ഡ്രൈവര്‍ ആവശ്യമില്ലാത്ത കാറുകളിലും, സോഫ്‌റ്റ്വെയറിലും ടെസ്ലയും ചൈനീസ് കാര്‍ നിര്‍മ്മാതാക്കളും മുന്നിട്ടുനില്‍ക്കുന്നു. അത് നിലനിര്‍ത്താന്‍ ഇരു വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളും വന്‍തോതില്‍ നിക്ഷേപം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.
ടോക്കിയോയില്‍ ബുധനാഴ്ച രാവിലെ നടന്ന വ്യാപാരത്തില്‍ നിസാന്‍ ഓഹരികള്‍ 20% ഉയര്‍ന്നു, ഹോണ്ട ഓഹരികള്‍ ഏകദേശം 1% ഇടിഞ്ഞു. ഹോണ്ടയുടെ വിപണി മൂലധനം നിസാനിനേക്കാള്‍ നാലിരട്ടിയിലധികം വലുതാണ്, ഇത് പവര്‍ ബാലന്‍സ് ലയനത്തില്‍ ഹോണ്ടയ്ക്ക് അനുകൂലമാകുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഫ്രാന്‍സിലെ റെനോയുമായുള്ള നിസാന്റെ സഖ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആഭ്യന്തര തര്‍ക്കത്തെത്തുടര്‍ന്ന് 2018 നവംബറില്‍ അന്നത്തെ ചെയര്‍മാന്‍ കാര്‍ലോസ് ഘോസന്റെ അറസ്റ്റില്‍ അസാനിച്ച നിസാന്‍ ആ പ്രതിസന്ധികളില്‍ നിന്ന് ഒരിക്കലും പൂര്‍ണ്ണമായും കരകയറിയിട്ടില്ല. ടോക്കിയോയില്‍ സാമ്പത്തിക കുറ്റകൃത്യങ്ങള്‍ക്ക് കുറ്റാരോപിതനായ ഘോസന്‍ അത് നിഷേധിക്കുകയും വിചാരണ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 2019 ഡിസംബറില്‍ ജപ്പാനില്‍ നിന്ന് ഒരു സ്വകാര്യ ജെറ്റില്‍ രക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
1999 ല്‍ നിസാനില്‍ മൂന്നിലൊന്ന് ഓഹരികള്‍ റെനോ സ്വന്തമാക്കിയെങ്കിലും പിന്നീട് അത് 43% ആയി ഉയര്‍ന്നു. രണ്ട് പങ്കാളികളില്‍ കൂടുതല്‍ വലുതും ലാഭകരവുമായ നിസാന്‍, സഖ്യത്തിന് കീഴില്‍ മയപ്പെടുകയും ഒടുവില്‍ കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം റെനോ അതിന്റെ ഓഹരി 15% ആയി കുറയ്ക്കാന്‍ സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നാല്‍ ഈ വര്‍ഷം നിസാന്റെ സമ്പത്ത് ഇടിഞ്ഞു. സെപ്റ്റംബര്‍ 30 ന് അവസാനിച്ച അര്‍ദ്ധവര്‍ഷത്തിലെ പ്രവര്‍ത്തന വരുമാനം മുന്‍ വര്‍ഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 90% കുറഞ്ഞു, ജൂലൈ-സെപ്റ്റംബര്‍ പാദത്തില്‍ യുഎസി ലെ നിസാന്‍ ഗ്രൂപ്പ് വില്‍പ്പന 2% കുറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ മാസം ഹോണ്ട കാര്‍ വില്‍പ്പനയുടെയും അറ്റ ലാഭവുടെയും വാര്‍ഷിക പ്രവചനങ്ങള്‍ വെട്ടിക്കുറച്ചിരുന്നു. ചൈനയിലെ വാഹന ബിസിനസ്സിലെ ബലഹീനത കാരണം സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയില്‍ വരുമാനത്തില്‍ ഇടിവുണ്ടായി.
ചൈനയില്‍, നവംബറില്‍ വിറ്റ 52% പാസഞ്ചര്‍ കാറുകളും പൂര്‍ണ്ണ ഇവികളോ പ്ലഗ്-ഇന്‍ ഹൈബ്രിഡോ ആണെന്ന് ചൈന പാസഞ്ചര്‍ കാര്‍ അസോസിയേഷന്റെ ഡേറ്റ കാണിക്കുന്നു. പെട്രോളില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന കാറുകളില്‍ നിന്ന് വിപണി അതിവേഗം മാറുമ്പോള്‍, പ്രാദേശിക ബ്രാന്‍ഡുകള്‍ ജാപ്പനീസ്, ജര്‍മ്മന്‍, അമേരിക്കന്‍ വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളില്‍ നിന്ന് വിഹിതം നേടി.
ഈ വര്‍ഷത്തെ ആദ്യ 11 മാസങ്ങളില്‍ ചൈനയുടെ പാസഞ്ചര്‍ കാര്‍ വില്‍പ്പനയുടെ 60% ചൈനീസ് ബ്രാന്‍ഡുകളായിരുന്നു, ഒരു വര്‍ഷം മുമ്പത്തേതിനേക്കാള്‍ 8.5 ശതമാനം പോയിന്റ് വര്‍ധന.
കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം ഹോണ്ടയുടെ ആഗോള ഉല്‍പാദനം ഏകദേശം 4.2 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളായിരുന്നു, അതേസമയം നിസാന്‍ 3.4 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങള്‍ നിര്‍മ്മിച്ചതായി കമ്പനികള്‍ അറിയിച്ചു. അവരുടെ ലയനം തുടരുകയാണെങ്കില്‍, സംയോജിത കമ്പനി കാര്‍ ഉല്‍പാദനത്തില്‍ ടൊയോട്ടയ്ക്കും ഫോക്‌സ്വാഗണിനും പിന്നില്‍ ആഗോളതലത്തില്‍ മൂന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തും.
ജാപ്പനീസ് വാഹന വ്യവസായം ക്രമേണ രണ്ട് ക്യാമ്പുകളായി ഏകീകരിക്കപ്പെടുകയാണ്. സുബാരു, മസ്ദ, സുസുക്കി എന്നിവയില്‍ ന്യൂനപക്ഷ ഓഹരികളുള്ള ടൊയോട്ടയാണ് ഒരെണ്ണം നയിക്കുന്നത്. മറ്റൊന്ന് ഹോണ്ട, നിസാന്‍, മിത്സുബിഷി മോട്ടോര്‍സ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. നവംബറില്‍ ഓഹരി വെട്ടിക്കുറച്ചതിന് ശേഷം നിസ്സാന്‍ മിത്സുബിഷിയുടെ ഏകദേശം നാലിലൊന്ന് സ്വന്തമാക്കി.
ചൈനയോട് മുട്ടണമെങ്കില്‍ ഒറ്റക്കെട്ടായി നീങ്ങണം; എതിരാളികളായിരുന്ന ഹോണ്ടയും നിസാനും ഒരുമിച്ചിരുന്ന് തന്ത്രം മെനയുന്നു
